CẦU XE LÀ GÌ? CÁCH PHÂN BIỆT XE TẢI 1 CẦU VÀ 2 CẦU

Xe tải 1 cầu, 2 cầu đều là những cụm từ thường hay nhắc tới. Song không phải ai cũng phân biệt những khái niệm này đúng nếu như thiếu hiểu những yếu tố về xe. Và để giúp bạn hoàn toàn có thể có sự so sánh chuẩn xác nhất thì hãy cùng phân mục san sẻ của Hino Đại Phát Tín khám phá qua bài viết dưới đây nhé .
Trước tiên muốn phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu thì bạn bắt buộc phải nắm được khái niệm về cầu xe là gì trước .

Cầu xe là một bộ phận có hình cầu thường ở vị trí nối 2 trục của bánh sau ( hoặc bánh trước ) của xe hơi, ngoài những nó còn có một mạng lưới hệ thống bánh răng nữa được gọi là “ vi sai ”. Bộ vi sai hoàn toàn có thể nối 2 bánh sau trải qua 2 láp ngang, nếu nối với động cơ thì gọi là láp dọc .

Khái niệm về cầu xe, phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu

Khi động cơ hoạt động láp dọc sẽ bị quay và ảnh hưởng tác động tới bộ vi sai khiến 2 láp ngang quay, từ đó bánh xe sẽ lăn theo. Thông thường, 2 bánh sẽ không hoạt động cùng tốc độ với nhau bởi nếu vận động và di chuyển vào những đoạn đường cua thì rất dễ xảy ra hiện tượng kỳ lạ xe lật bởi bánh bị lết. Nên bộ vi sai sẽ giữ một vai trò quan trọng là khiến hai bánh có hoạt động độc lập, nhưng hai bánh bắt buộc phải làm điểm tựa cho nhau thì mới vận động và di chuyển được .

Phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu

Muốn phân biệt xe 1 cầu và 2 cầu thì tất cả chúng ta sẽ phải khám phá thông tin cụ thể của từng loại. Cụ thể là :

Xe 1 cầu

Xe 1 cầu với công thức bánh xe là 4 x 2 hay là 2WD ( 2 Wheel Drive ) xe này là loại dẫn động 2 bánh, 2 bánh sau có tên gọi là dẫn động cầu sau, 2 bánh trước có tên gọi là dẫn động cầu trước. Thông thường khi xe dẫn động thì đều hoàn toàn có thể xảy ra với bánh sau hoặc trước đều được. Tuy nhiên phần nhiều sẽ là bánh sau .

Xe tải Hino XZU650 1 cầu
Điển hình là xe tải 1 cầu phân khúc tải nhẹ của dòng xe Hino như XZU650, XZU720, XZU730 có công thức bánh xe 4 × 2, lốp sau có 2 bánh, lốp trước 2 bánh, tổng số bánh xe là 4 .

Xe 2 cầu

Do năng lực chịu đựng kém ở những địa hình khó đó, người ta đã lắp thêm 1 cầu cho 2 bánh trước để kéo xe trong những trường hợp “ sa lầy ” như trên, và đó là lí do sinh ra xe hai cầu. Xe 2 cầu có 2 loại là 4WD ( 4 Wheel Drive – mạng lưới hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời hạn ) và AWD ( All Wheels Drive – Hệ thống dẫn 4 bánh toàn thời hạn ). Điểm độc lạ cốt lõi giữa hai mạng lưới hệ thống 4WD và AWD nằm ở thời hạn ảnh hưởng tác động lên xe .

Xe tải 2 cầu toàn thời gian và bán thời gian là như thế nào? (Xe tải cầu thật và cầu lết)

Đối với xe AWD, mạng lưới hệ thống sẽ truyền lực liên tục đến toàn bộ những bánh ở mọi điều kiện kèm theo quản lý và vận hành và được cho phép tốc độ giữa bánh trục trước và sau có sự chênh lệch tùy vào địa hình .

Đối với xe 4WD thì chạy trên cả hai trục ở cùng tốc độ và thường chỉ hoạt động giải trí hiệu suất cao khi xe vận động và di chuyển trên địa hình ghồ ghề, không bằng bẳng. Vì vậy, nếu dùng xe 4WD để chạy trên những mặt đường bằng phẳng sẽ mau chóng làm mòn lốp xe và giảm tuổi thọ trục truyền động .
Dòng xe Hino 3 chân 2 cầu có hai phiên bản Hino FL và FM. Tuy nhiên so với dòng Hino FL có công thức bánh xe là 6×2 ( 1 cầu thật, 1 cầu lết ). Đây là loại xe tải 3 chân 1 cầu có tổng số truc 6/2 = 3, số trục dữ thế chủ động 2/2 = 1. Xe tải 3 chân 1 cầu này thường dùng để chở sản phẩm & hàng hóa tại những tỉnh đồng bằng .

Dòng Hino FM chiếm hữu 2 cầu thật dữ thế chủ động ( AWD ) với công thức bánh xe 6×4 có tổng số trục 6/2 = 3, số trục dữ thế chủ động 4/2 = 2. Đây là xe tải 3 chân hai cầu thật đang được ưu thích trên thị trường lúc bấy giờ .  

Nên dùng xe tải 1 cầu hay xe 2 cầu?

Với xe tải dùng mạng lưới hệ thống dẫn động 4 bánh bán thời hạn nếu đi ở trên đường tuyết hoặc góc cua thường rất khó tinh chỉnh và điều khiển bởi lúc này 1 trục của xe bị khóa cứng, và trơn trượt. Còn riêng với xe tải 2 cầu dữ thế chủ động toàn thời hạn nhờ có tốc độ bánh sau và bánh trước độc lạ nhau nên động cơ có sự linh động nhất định khi đi những đoạn đường trên, nên việc vận động và di chuyển của người lái luôn bảo đảm an toàn, không thay đổi khi đi vào những nơi địa hình không nhẵn, xấu .
Bên cạnh đó, mạng lưới hệ thống 4WD tỏ ra khó tinh chỉnh và điều khiển tại những góc cua, đặc biệt quan trọng khi đang chạy trên mặt đường bằng tuyết vì khi đó, một trục của xe bị khóa cứng, trượt trên mặt đường khi vận động và di chuyển vào khúc cua. Còn mạng lưới hệ thống AWD được cho phép tốc độ của bánh trước khác với bánh sau nên động cơ vận hành linh động trong những trường hợp trên giúp cho việc chuyển dời bảo đảm an toàn và không thay đổi hơn, tránh không bị trơn trượt khi gặp địa hình xấu .

Ngày nay, xe tải 2 cầu dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) hỗ trợ cực hiệu quả do nguyên tắc dẫn động cầu trước và bổ sung cho việc dẫn động cầu sau nên khả năng kiểm soát tốc độ và cân bằng cực tốt cho dù rơi vào tình huống hay địa hình khó khăn nào?

Trên đây là cách phân biệt những khái niệm xe tải 1 cầu và xe tải 2 cầu thường gặp, kỳ vọng cách lý giải và minh họa của chúng tôi sẽ giúp bạn hiểu hơn về những khái niệm trên và giúp bạn lựa chọn cho mình những chiếc xe tải tốt nhất .
Khi cần mua xe tải bạn cần phải có một đơn vị chức năng tư vấn tốt có năng lực hiểu thâm thúy và tổng lực về xe cũng như nhu yếu chở hàng của bạn, khi đó hãy nhấc máy và liên hệ ngay với chúng để được tương hỗ nhanh nhất thủ tục mua xe tải trọn gói và tương hỗ vay vốn ngân hàng nhà nước .

Hotline hỗ trợ: 0911 432 772

Đánh giá bài viết